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工商時報【袁延壽╱台北報導】

歐美經濟放緩,急、短單減少,加上快時尚熱潮退燒,終端市場庫存調整,訂單能見度縮短,其中,Nike對今年9月至2017年1月的未來訂單僅年增5%,大幅低於預估;市場指出,國內相關供應鏈廠商遠東新(1402)、宏遠(1460)、儒鴻(1476)、利勤(4426)等,明年上半年的營運成長動能預期將放緩。

Nik精選e的業務占儒鴻營收約10%,受到Nike及其他品牌廠下單量的保守,儒鴻自今年5月開始,營收年增持續出現2位數的衰退,8月營收更是月增和年增同步衰退。

市場指出,儒鴻成衣客戶約有200個,客戶群極分散,但在終端市場漸趨飽和下,明年上半年營運成長的動能將倍受考暢銷驗。

遠東新一直是Nike、adidas等限時品牌商環保紗料及機能性布的主要供應商,在上游客戶庫存增加、下單趨於保守下,也導致遠東新今年以來人纖紡品原料出貨的減少,上半年的營收獲利都比去年同期衰退。

利勤為國內機能紡織布的生產廠商,不過,在Nike、adidas等廠今年下半年下單趨於保守下,法人預估,利勤2017年的營運成長動能將趨緩。

旺報【記者許昌平╱專題報導】

跨境電商時代來臨,物流預期為未來最快速發展的產業之 一,今年初,交通部為改善台灣物流環境及提升產業競爭力,推動跨境電商中轉政策,透過國際物流集團安排了一批跨境電商包裹來試運行,從上海來台經桃園航空自由貿易港區轉運,再運到比利時;結果一試之下發現,這批貨經由台灣中轉要耗費三天,是經由香港或新加坡一天中轉時間的三倍。

前桃園機場公司顧問宋成昱指出,隨著大陸跨境電商的成長,及全球電子商務的發展,物流業前景看好,台灣憑藉著優良的地理位置,位居大陸、美國、東北亞、及東協各國的核心地帶,是發展空運轉運中心的最佳地點,特別是跨境電商的「貨轉郵」物流模式,更是台灣可以把握的商機。

宋成昱指出,「貨轉郵」舉例來說,大陸跨境電商接到歐洲的2000條牛仔褲出口訂單,可以經空運到桃園機場自貿區分裝,再分送到歐洲各地,經由運費較低的郵政系統配送到消費者手中,目前,從大陸飛台灣的客機,機腹仍有很大的載貨容量,大約有70%閒置容量可利用,如能利用這些容量,可以增加航空公司及機場的利潤和就業。

為爭取「貨轉郵」商機,今年年初,桃園國際機場公司和國際物流業者「利通物流集團」(UBI)合作,安排比利時郵政的一批跨境電商包裹在桃園航空自由貿易港區進行試轉運,該批貨共計1959件,包括衣物、鞋帽、飾品等生活用品,由上海經桃園中轉至比利時,再送達全歐洲的消費者手中。

不過,因為台灣海關限制太多,光是進出境、通關、報關等手續相當繁複,結果貨在台灣就待了三天,就要比新加坡及香港要多花上兩天,讓這些國際的攬貨業者(forwarder)為之卻步。

台比星港要沒效率

直到八月,政府再度宣示因應跨境電商的發展及電商平台海外發貨中心的需求,台灣要發展「區域型貨運轉運中心」,桃機公司及港務公司,簽署合作意向書(MOU),宣示以海空結盟、雙港聯動方式,打造台灣複合式物流運輸環境。

業者指出,除了亞洲的香港和新加坡之外,西班牙薩拉戈薩市、德國的萊比錫市都是可以學習的轉運樞紐,薩拉戈薩市在西班牙政府支持下,以開發物流園區、培育物流業集群作為核心的發展戰略。經過十多年的努力,已經形成以PLAZA物流園為核心,鐵空陸等多式聯運中心的地位,特別是著名的時尚品牌ZARA國際物流中心的進駐。帶動了更多零售、批發乃至製造企業進入PLAZA園區,物流成本的降低,抵銷了歐洲昂貴的製造成本。

萊比錫能夠成為全球領先的航空物流樞紐和物流集群,與全球三大快遞巨頭之一的DHL在萊比錫機場建立起全球物流樞紐有直接關係。截至2014年底,DHL已經形成有三個全球物流樞紐(辛辛那提、萊比錫和香港)、DHL全球物流樞紐的入駐,不僅使萊比錫一躍成為全球最重要的航空物流樞紐,而且還帶動了BMW汽車全球配件中心、亞馬遜歐洲配送中心等一系列大型物流設施和企業總部進入萊比錫。

下面附上一則新聞讓大家了解時事折價卷

工商時報【王玉樹╱台北報導】

台化員工對彰化縣政府發起第二波抗爭,台化副董事長洪福源坐鎮台北總部,隨時掌握情況,對於抗爭和平落幕,他肯定員工「相當有節制」;但他也呼籲政府一定要傾聽員工心聲,不希望見到員工還有下一波上凱道的抗爭。

洪福源在工會抗議前一晚已發表「一位台化老兵真誠呼籲」,呼籲當日遊行活動要理性,之後也親自最新出版打電話給工會幹部提醒要保持和平理性。果然,昨日抗議行動未爆發衝突,洪福源對於員工的節制給予肯定。至於公司方面,他表示向法院申請的定暫時狀態假處分目前仍在審理中,向環保署的訴願也在進行中。

洪福源說,訴願結果假設是接受,那麼汽電共生鍋爐操作許可將回到重新補件狀態;而如果不被接受,那麼台化就照計畫向行政法院提起行政訴訟。

洪福源強調,他希望彰化縣政府讓台化復工,這是為了一個公道,畢竟全台有汽電共生鍋爐要申請操作許可執照的太多,並不光是台化一間公司的問題。

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